Według raportów ABI Research spodziewa się, że do 2025 roku dostawy pojazdów konsumenckich wyposażonych w technologię autopilota SAE Level 3 i Level 4 osiągną 8 milionów pojazdów. W tym czasie, chociaż kierowcy są nadal potrzebni, w pewnych okolicznościach krytyczne dla bezpieczeństwa funkcje są przekazywane do systemu w pojeździe w celu przetworzenia. Jeśli zaimplementowany jest autopilot SAE Level 5, naprawdę nie ma potrzeby konfigurowania sterownika. Oznacza to, że transport czujników lidar będzie również napędzany technologią autonomicznej jazdy. Szacuje się, że do 2025 r. Liczba wysyłek Lidara osiągnie 36 mln, a jego wartość rynkowa osiągnie 7,2 mld.
Shiv Patel, analityk ds. Badań i rozwoju w ABI Research: „Główna luka funkcjonalna pomiędzy systemem ADAS a systemem autopilota wysokiego poziomu zostanie teraz wypełniona przez lidar, który pomoże zapewnić niezawodne wykrywanie przeszkód, jednoczesne pozycjonowanie i mapy. Funkcja budowania (jednoczesna lokalizacja i mapowanie, SLAM). "
Ponadto firmy takie jak Innoviz i LeddarTech uruchomiły również powstający program radarów laserowych na ciele stałym, który nie tylko poprawia trwałość samoczynnych czujników pokładowych, ale także spełnia surowe wymagania cenowe firm motoryzacyjnych.
Szacuje się, że do 2020 r. Ceny sprzętu radarowego z niższej i wyższej półki zostaną obniżone odpowiednio do 200 USD / rok i 750 USD / rok. Jeśli ta cena zostanie osiągnięta, oznacza to, że pojazdy autonomiczne mogą być wyposażone w różnorodne czujniki, a koncerny samochodowe mogą również wdrożyć laserowy radar półprzewodnikowy do pojazdów z wyższej półki.
Na przykład w zastosowaniach w pełni zautomatyzowanych samochód współdzielony z autopilotem, który osiąga poziom 5 SAE, może całkowicie wyeliminować potrzebę konfiguracji sterownika, co oczywiście jest stosunkowo drogie. Tradycyjny mechaniczny schemat radaru laserowego, ze względu na wysoką rozdzielczość i niezawodne działanie wykrywania, jest również dobrym wyborem dla firm samochodowych.
Chociaż wydajność półprzewodnikowych lidarów nadal rośnie, w perspektywie krótkoterminowej mechaniczne radary nadal są wybierane przez koncerny samochodowe, a ten produkt pomaga przyspieszyć rozwój w pełni samojezdnych samochodów.
